2021-01-14 10:43 前沿国际考察

日前,一架波音737-500客机在印尼坠毁。这架客机属于印尼三佛齐航空公司,编号182。那时这架客机正从印尼雅加达国际机场出发,准备飞往北部都会坤甸。然而,在腾飞四分钟后,该客机突然与地面失去联系。随后,印尼消防部门确认该客机已经坠入海中。

失事客机上共有62人,包罗50名搭客和12名机组人员。搭客中另有7名儿童和3名婴儿。据印尼媒体报道,失事客机上的大多数搭客是印尼华人。

这架波音737-500客机是1994年生产的,原属于美国大陆航空公司,2012年被印尼三佛齐航空公司“接盘”,失事时已经有快要27年机龄。

这已经是最近五年内印尼发生的第二起重大空难。之前一次是2018年10月29日的狮航610空难,造成189人丧生。巧合的是,这两架失事客机都是从雅加达国际机场腾飞,失事后也同样坠落在爪哇海。

而加倍“巧合”的是,这两架失事客机都属于波音737系列。不外,两架飞机的具体型号并不相同,本次失事的三佛齐182号客机型号是波音737-500,2018年失事的狮航610号客机型号是波音737Max。

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对于波音737Max,想必人人都已经十分熟悉。这款2017年最先服役的客机,曾经一度号称平安实惠、性价比高,在全球范围内签下5000多架订单。但好景不长,2018年和2019年,先后发生了狮航610空难和埃航302空难。这两起重大空难最终造成波音737Max在全球范围内停飞,给波音公司带来伟大的影响,甚至一度濒临破产。

凭据事后观察,波音737Max客机上的灵活特征增强系统(MCAS)存在重大缺陷,而波音公司却对监管部门隐瞒了这一缺陷,最终酿成两起重大空难。不外,经由两年多的停飞和革新,波音公司宣称737Max客机的故障已经清扫,而且最先游说世界各国批准737Max复飞。

就在三佛齐182号客机失事前两天,波音公司还和美国司法部达成了协议,赞成支付25亿美元罚款。25亿美元对于波音这样的大公司来说,实在并不算特别高。之所以交这笔罚款,也只是为了做出一个姿态,把已往的事情“圆满解决”,为未来的周全复飞创造条件。

可是万万没想到,在当前这个关键时刻,波音居然又在印尼坠机了。而这次坠机的型号是737-500,与之前两次坠机的737Max相近却不相同,这就让事情马上变得复杂了起来。

首先,波音公司应该庆幸,还好这一次失事的不是737Max。若是真的在这个时刻又摔了一架737Max,那么整个复飞设计就会彻底泡汤了,这样波音公司将直接面临灭顶之灾。

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