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日前针对 KYMCO 最新世代 Ionex 3.0 电动车的车主,原厂推出「 Ionex 尊荣换电」,这是市场上从未泛起过的创新型态服务,使用者只需透过手机操作,就能让专人在指准时间帮爱车换上满电电池,不需要亲自到换电站,也可以确保换上的电池续航力足够。甚至还能『neng』进一步以订阅制的方式,在夜间更新电池,确保爱车随 sui[时都处于满电的最佳状态。

以电动车新头《tou》脑出发,尊荣换电知足差异需求「qiu」

KYMCO 希“xi”望透过「 Ionex 尊荣换电」,知足差异《yi》消费者的需求。光阳董事长柯胜峯对此注释道:「从燃油车转换到电动车并非单(dan)纯引{yin}擎换成马达,或者是油箱酿成电池。这是个截然差其余时代,有点类似传统功效手机酿成智慧型手机,基本『ben』功效虽然有重复,但本质上{shang}已洗面革心。」

在这个转换时代,许多服务仍以燃油车的角度出发,大量设立充、换电站点就是其中之一{yi}。以服务客户的《de》角度{du}来看,KYMCO 仍会连续扩张充换电站点数目,但真正的要害在于头脑模式需要改变。争论到底是快充、换电照样其他弥补电能的方式何者为佳并不主要,重点在思索若何相 xiang[符差异消费者的差异需求。「这就〖jiu〗是尊荣换电推出的缘故原由,纵然换电站点再多,但两者需知足的客户实在并不相同。」柯胜【sheng】峯进一步弥补。

专人换电只是最先,未来另有更多生长

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实在「Ionex 尊荣换电」一揭晓,网路上就有(you)不少讨论声浪,有支持一定,也有以为画蛇添足。对 KYMCO 来说,「 Ionex 尊荣换电」是一个最先,而非专人服务的最终样貌。柯胜峯示意:「以消费者的角度,我们帮他解决了能源弥补问题,但未来是不是可以解决更多问题?有没时间或晦气便替换电池的客户,就有同样无法准时检验调养车辆的消费者,等到日后时机『ji』成熟,这些都是可以纳入服务局限内的项目【mu】。」

现在 KYMCO 所提供的「de」服务都需要消费者自主通知原厂,见告需要替换电池,未来是否有可能进一步接纳车联网的方式,无须通知就能遵照设定残余电量让车厂自动前来替换,以加倍「无感」的方式享受?现在共享{xiang}机车《che》就有【you】类似硬‘ying’体建置,好比 GPS 定位、联网通知车辆状态…等等,因此要做到这一步难度并不高。而透过「 Ionex 尊荣换电」,初『chu』期先让〖rang〗消费者体会并感受‘shou’此类服务,替日后加倍完整的内容作准备。


「 Ionex 尊荣换电」并非免费,以单次换电为『wei』例,每趟需要 50 元用「yong」度。对于使用者付费的看法在台湾已经颇为成熟,剩下的{de}只是时间问题。许多外送餐点所收取的运费甚至不少都高过尊荣换{huan}电,一旦消费者认同服务‘wu’有价,收费就不是问题。

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